Fourgonnette Citroën 2cv

Citroën 2 CV (deux chevaux - de l’évaluation des chevaux fiscaux en France). Unique en son genre, notre fourgonnette 2 cv était le fleuron de la société française Citroën. Nous l’avons transformée en un petit et pratique Food Truck pour des événements. Notre fourgonnette Citroën 2 cv couleur crème peut être conduite avec la licence B, est dotée de glacière et d’un frigo pour servir des boissons ou des repas froids et est parfaite pour un menu léger en style typiquement français. La fourgonnette Citroën 2 cv, grâce à son inimitable tôle ondulée qui la caractérise, est parmi l’un des véhicules commerciaux les plus beaux et branchés qui ait jamais été produits par Citroën. 

Caractéristiques:

VÉHICULE : 1974 – Fourgonnette CITROËN 2cv
UTILISATION :  Promotions, champagnerie, café, bar à cocktail, food truck.
DIMENSIONS : 247 cm x 184 cm
AMÉNAGEMENT : Table de travail, locaux de service, glacière.

Personnalisation ad hoc :

Fourgonnette Citroën 2cv

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Fourgonnette Citroën 2cv

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Citroën HY Design Made in France, personnalisé en Italie

Inspiré par la Citroën Traction Avant de 1934, la version Citroën 2 cv a un corps unique, sans châssis séparé, suspensions indépendantes à quatre roues et traction antérieure. La fourgonnette Citroën HY, conçue pour une utilisation commerciale, avait des avantages uniques pour l’époque, en la rendant l’un de véhicules le plus convoités par les français à l’époque.

La caractéristique carrosserie ondulée utilisée pour la production a été inspiré par la société allemande « Junkers » (avions) qui, à partir de la première guerre mondiale jusqu’aux années ‘30, employa cette typique tôle ondulé qui rend nos Citroën HY et nos fourgonnettes Citroën 2 cv si « sexy ».

Les Junkers Ju 52 furent les derniers modèles à utiliser cette technique à tôle ondulée à la fin des années ‘30. Henry Ford aussi adopta cette construction pour l’avion de passagers Tri-Motor Ford, qui était un brevet très avant-gardiste pour l’époque. La tôle et les côtes ajoutaient de la force au châssis sans ajouter du poids et nécessitaient de moyens d’impression simples et pas chers. Le sol soudé au châssis était assez fort pour soutenir un cheval et cette force devint la marque de fabrique aussi de la Citroën modèle HY.

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